اخیراً چندین بندر در آسیای جنوب شرقی متوالی ازدحام بنادر را تجربه کرده اند:

میزان تراکم پورت کلانگ در مالزی 14.5 درصد بیشتر از حد معمول است.
میزان تراکم بندر تانجونگ پلپاس (Tanjung Pelepas) 29.9٪ بیشتر از حد معمول بود.
مرکز کانتینر جاکارتا تانجونگ پریوک (Tanjung Priok) 6.7 درصد بالاتر از حد معمول بود.
میزان تراکم مانیل نیز 6.5 درصد افزایش یافته است.

علاوه بر این، برنامه کشتی ها آشفته است و شرکت کشتیرانی دلیلی برای به تعویق انداختن آن ندارد.
به گفته افراد مطلع، از آنجایی که قایق ها در مناقصه مسیرها هستند و در مناقصه مسیرهای فیلیپین و ژاپن برنده شده اند، مسیرهای سنگاپور و مالزی باید از مسیرهای فیلیپین و ژاپن با قیمت بالایی منتقل شوند. این نوع آشفتگی مستقیماً به قیمت مسیرهای آسیای جنوب شرقی منجر می شود. بیاوشنگ با تکرار وضعیت مسیرهای اروپا و آمریکا در سال گذشته.
با توجه به کمبود کشتی، همه شرکت‌های حمل و نقل افزایش قیمت اضطراری را اعلام کردند و میانگین افزایش 100 یوان در هر متر مکعب را داشتند. پیش از این به دلیل افزایش قیمت مواد اولیه، قیمت تمام شده فروشنده نزدیک به دو برابر شده است. تأثیر این دور جدید افزایش قیمت لجستیک بر فروشندگان در آسیای جنوب شرقی بدیهی است.

یک فورواردر از فرستنده‌ها می‌خواهد در اسرع وقت حمل کنند: آسیای جنوب شرقی اخیراً افزایش قیمت داشته است و قیمت‌های بالای امروز، قیمت‌های پایین فردا هستند!