آژانس مواد شیمیایی اروپا (ECHA) چهار ماده شیمیایی خطرناک را به فهرست نامزدها اضافه کرده است. به عنوان مثال، دو مورد از آنها در لاستیک‌ها، روان‌کننده‌ها و درزگیرها استفاده می‌شوند زیرا می‌توانند بر باروری تأثیر منفی بگذارند. مضر برای سلامت انسان یکی از این چهار ماده در لوازم آرایشی استفاده می‌شود و به دلیل خواص مختل‌کننده هورمون در بدن انسان به فهرست نامزدها اضافه شده است. ماده چهارم در روان‌کننده‌ها و گریس‌ها استفاده می‌شود زیرا پایدار، زیست‌تجمع‌پذیر و سمی است و بنابراین برای محیط زیست مضر است. شرکت‌ها مسئولیت دارند مواد شیمیایی را به طور ایمن مدیریت کنند و اطلاعات کافی را در اختیار مشتریان و مصرف‌کنندگان خود قرار دهند. موارد اضافه شده به فهرست کوتاه در ۱۷ ژانویه ۲۰۲۲ خیر. نام ماده شماره EC شماره CAS دلیل گنجاندن نمونه‌هایی از کاربردها ۱ ۶،۶'-دی-ترت-بوتیل-۲،۲'-متیلن‌دی-پی-کرزول ۲۰۴-۳۲۷-۱ ۱۱۹-۴۷-۱ سمی برای تولید مثل لاستیک، روان‌کننده‌ها، چسب‌ها، جوهرها، سوخت‌ها ۲ تریس(۲-متوکسی اتوکسی) وینیل سیلان ۲۱۳-۹۳۴-۰ ۱۰۶۷-۵۳-۴ سمی برای تولید مثل لاستیک، پلاستیک، درزگیرها ۳ (±)-1،7،7-تری متیل-3-[(4-متیل فنیل)متیلن]بی سیکلو هپتان-2-اون که هر یک از ایزومرهای منفرد و/یا ترکیبی از آنها را پوشش می‌دهد (4-MBC) - - خواص مختل کننده غدد درون ریز لوازم آرایشی ۴ S-(تری سیکلو(5.2.1.02,6)دکا-3-ان-8(یا 9)-ایل O-(ایزوپروپیل یا ایزوبوتیل یا 2-اتیل هگزیل) O-(ایزوپروپیل یا ایزوبوتیل یا 2-اتیل هگزیل) فسفورودی تیوئات ۴۰۱-۸۵۰.۹ ۲۵۵۸۸۱-۹۴-۸ پی بی تی روان کننده ها، گریس ها این مواد ممکن است در آینده در فهرست مجاز قرار گیرند. قرار گرفتن در آن فهرست به این معنی است که استفاده از این ماده ممنوع است مگر اینکه یک شرکت مجوز ادامه استفاده از آن را از کمیسیون اروپا دریافت کند. محصول ما Crosile®1098 ایمن و بی‌ضرر است و می‌تواند در لاستیک، پلاستیک و درزگیرها مورد استفاده قرار گیرد. Crosile®1098 به عنوان یک عا

اخیراً، چندین بندر در جنوب شرقی آسیا به طور متوالی شاهد ازدحام بندری بوده‌اند: میزان ازدحام در پورت‌کلانگ در مالزی ۱۴.۵ درصد بیشتر از حد معمول است؛ نرخ تراکم بندر تانجونگ پلپاس (Tanjung Pelepas) 29.9٪ بیشتر از حد معمول بود. مرکز کانتینر جاکارتا تانجونگ پریوک (Tanjung Priok) 6.7 درصد بالاتر از حد معمول بود. نرخ تراکم ترافیک مانیل نیز ۶.۵ درصد افزایش یافت. علاوه بر این، برنامه حرکت کشتی‌ها نامنظم است و شرکت کشتیرانی دلیلی برای به تعویق انداختن آن ندارد. به گفته افراد آشنا با این موضوع، از آنجا که قایق‌ها برای مسیرها مناقصه می‌دهند و در مناقصه مسیرهای فیلیپین و ژاپن برنده شده‌اند، مسیرهای سنگاپور و مالزی باید با قیمت بالایی از مسیرهای فیلیپین و ژاپن منتقل شوند. این نوع آشفتگی مستقیماً منجر به افزایش قیمت مسیرهای جنوب شرقی آسیا می‌شود. بیائوشنگ، وضعیت مسیرهای اروپا و آمریکا را در سال گذشته تکرار می‌کند. به دلیل کمبود کشتی، همه شرکت‌های حمل و نقل افزایش قیمت اضطراری را اعلام کردند که به طور متوسط ۱۰۰ یوان در هر متر مکعب افزایش قیمت داشت. پیش از این، هزینه فروشنده به دلیل افزایش قیمت مواد اولیه تقریباً دو برابر شده بود. تأثیر این دور جدید افزایش قیمت لجستیک بر فروشندگان در جنوب شرقی آسیا کاملاً مشهود است. یک شرکت حمل و نقل از فرستندگان کالا می‌خواهد که هر چه سریع‌تر محموله‌های خود را ارسال کنند: آسیای جنوب شرقی اخیراً با افزایش شدید قیمت‌ها مواجه شده است و قیمت‌های بالای امروز، قیمت‌های پایین فردا هستند!

هیدروژناسیون اصلاح عمدتاً شامل سه روش است: دوغابی، ثابت و اسپری، می‌توان از فرآیند هیدروژناسیون یک مرحله‌ای یا دو مرحله‌ای استفاده کرد. فرآیند هیدروژناسیون شامل مخلوط کردن رزین و حلال و سپس عبور هیدروژن در حضور کاتالیزور پس از گرم شدن است. هیدروژن حاصل از راکتور هیدروژناسیون می‌تواند به همراه هیدروژن تازه به راکتور منتقل شود تا به هدف بازیافت دست یابد. گاز حاصل از واکنش، حلال را استخراج می‌کند و پس از خنک شدن، به ... تبدیل می‌شود. رزین نفتی هیدروژنه . رزین‌های هیدروژنه عمدتاً برای حلال‌های داغ، به ویژه حلال‌های داغ شفاف، استفاده می‌شود، می‌تواند چسبندگی را افزایش داده و هزینه را کاهش دهد. در بازار، رزین‌های نفتی در جهت محصولات با ارزش افزوده بالا در حال توسعه هستند و ارزش افزوده آن عمدتاً در اثر بوزدایی و مقاومت حرارتی آن نهفته است. رزین‌های نفتی با کیفیت بالا در بازار بین‌المللی دارای رنگ‌پذیری کمتر از 3# و نقطه نرم شدن بالای 100 درجه سانتیگراد هستند. فناوری رزین‌های نفتی هیدروژنه عموماً مورد استفاده قرار می‌گیرد و زمینه کاربرد آنها به طور مداوم در حال گسترش است. در صنعت چسب، ECOPOWER رزین نفتی هیدروژنه HY5100 دستاوردهای برجسته‌ای دارد. این امر نه تنها هزینه تولید را کاهش می‌دهد، بلکه رنگ‌پذیری، سازگاری و مقاومت در برابر فرسودگی چسب را نیز به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد. رزین نفتی هیدروژنه C5 برای تولید چسب برای پوشک‌های کاغذی یکبار مصرف و دستمال‌های بهداشتی مخصوص استفاده می‌شود. اطلاعات بیشتر در مورد رزین نفتی هیدروژنه HY5100: بهترین C5 هیدروژنه بدون بو در چین رزین سفید آب HY5100 برای چسب‌های PSA | اکوپاور

پیشینه کمبود برق به شرح زیر است: ۱. طبق آخرین داده‌های شورای برق چین، مصرف برق در هفت ماه اول سال جاری نسبت به سال گذشته ۱۵.۶ درصد افزایش یافته و به ۴.۷ تریلیون کیلووات ساعت رسیده است. با توجه به اینکه قیمت‌گذاری برق به شدت توسط دولت کنترل می‌شود و دولت در حال محاسبه اثرات اقتصادی افزایش اجتناب‌ناپذیر قیمت برق است، نیروگاه‌های حرارتی که مدت‌هاست با سود ناچیزی سرپا مانده‌اند، تمایلی به ادامه فعالیت با تمام توان ندارند، زیرا هر چه برق بیشتری تولید کنند، ضرر بیشتری متحمل خواهند شد. ۲. تعهد چین برای دستیابی به بی‌طرفی کربن تنها ۳۰ سال پس از اوج انتشار دی‌اکسید کربن. این کشور باید انتشار کربن خود را کاهش دهد، به خصوص برای صنایع بزرگ مصرف‌کننده انرژی، مانند آلومینیوم الکترولیتی و پلی‌سیلیکون که اکنون مجبور به کاهش ظرفیت خود شده‌اند. کارخانه‌های کوچک تعطیل خواهند شد. زنجیره تأمین با کمبود مواد اولیه و عرضه محدود در چین مواجه خواهد شد. این امر تمام هزینه‌ها را در سطح بالایی قرار خواهد داد. این وضعیت تا سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۲ ادامه خواهد داشت و اکثر شهرها با چنین مشکلی روبرو هستند. کارخانه ما، ECOPOWRE، به طور فعال با نیازهای کشور همکاری خواهد کرد و در عین حال، تأمین پایدار، صرفه‌جویی در انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، صرفه‌جویی در برق و صرفه‌جویی در منابع را تضمین می‌کند. شرکت مواد جدید اکوپاور، با مسئولیت محدود یکی از تأمین‌کنندگان پیشرو جهانی در زمینه افزودنی‌های شیمیایی تخصصی است. این شرکت با تکیه بر نوآوری مستمر، امکانات تجاری‌سازی‌شده و عملکرد کارآمد، محصولات و راه‌حل‌های رقابتی‌تری را به مشتریان ارائه می‌دهد. شرکت اکوپاور در سال ۲۰۰۳ تأسیس شد. این شرکت عمدتاً در زمینه تحقیق و تولید مواد اولیه افزودنی شیمیایی فعالیت دارد. این شرکت دارای مدیریت علمی است و گواهینامه‌ها و اختراعات ISO9001، ISO14001، IATF16949، REACH، SGS ROHS، PAHs را به دست آ

ما در ارائه تخصص داریم عوامل اتصال سیلان به مدت ۱۵ سال، با تضمین کیفیت محصول و همکاری بلندمدت و پایدار. محصولات ما به شرح زیر است کروسیل۱۷۲ و Crosile171، می‌توانند در زمینه تولید صنعتی مورد استفاده قرار گیرند: اکوپاور Crosile172 یک عامل اتصال با عملکرد وینیل است که چسبندگی بین رزین‌های غیراشباع از نوع پلی‌استر یا رزین‌های پلی‌اتیلن شبکه‌ای شده یا الاستومرها و زیرلایه‌های معدنی، از جمله الیاف شیشه، سیلیس، سیلیکات‌ها و بسیاری از اکسیدهای فلزی را افزایش می‌دهد. هنگامی که به عنوان عامل اتصال استفاده می‌شود، حساسیت خواص مکانیکی و الکتریکی محصولات را به گرما و/یا رطوبت کاهش می‌دهد. Crosile171 وینیل تری متوکسی سیلان (VTMO) یک عامل اتصال سیلان با گروه‌های سیلیکون و هیدروکسیل است که می‌تواند برای افزایش ترشوندگی و بهبود ویژگی‌های فوق آبگریزی کامپوزیت‌های مختلف مورد استفاده قرار گیرد. Crosile171 VTMO می‌تواند برای ایجاد خاصیت فوق آبگریزی در مواد مختلفی مانند TiO2، تالک، کائولن، نانوذرات اکسید منیزیم، فسفات آمونیوم و PEDOT استفاده شود. این ماده با پوشاندن سطح ماده، آن را اصلاح کرده و یک لایه محافظ مقاوم در برابر آب ایجاد می‌کند که می‌تواند در صنایع اصلی پوشش‌دهی مورد استفاده قرار گیرد.

کروسیل-۶۹ عامل اتصال سیلان با راندمان بالا نام شیمیایی: بیس[3-(تری اتوکسی سیلیل) پروپیل] تتراسولفید فرمول مولکولی: C18H42O6S4Si2 وزن مولکولی: ۵۳۸.۹۴ شماره CAS: 40372-72-3 مقدمه‌ای بر کروسیل-۶۹ کروسیل-۶۹ (بیس[۳-(تری‌اتوکسی‌سیلیل)پروپیل]تتراسولفید) یک عامل اتصال سیلان بسیار مؤثر است که به طور گسترده در صنعت لاستیک، تولید تایر و اصلاح مواد کامپوزیتی مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساختار مولکولی منحصر به فرد آن به طور قابل توجهی خواص لاستیک و سایر مواد را بهبود می‌بخشد و عملکرد مکانیکی، پراکندگی پرکننده، مقاومت در برابر سایش، مقاومت در برابر پیری و پایداری محیطی را بهبود می‌بخشد. خواص کلیدی کروسیل-۶۹ • ظاهر: ویسکوزیته پایین، مایع زرد روشن تا شفاف با بوی ملایم • چگالی (ρ20): 1.069 گرم بر سانتی‌متر مکعب • میزان گوگرد: ≥22% • ضریب شکست (nD25): 1.493 • حلالیت: به راحتی در بسیاری از حلال‌های آلی (مثلاً اتانول، استون، تولوئن) حل می‌شود، اما حلالیت بسیار کمی در آب دارد گروه‌های عاملی کروسیل-۶۹ ۱. پل تتراسولفید (-S4-): پل گوگردی به Crosile-69 اجازه می‌دهد تا در طول ولکانیزاسیون لاستیک، واکنش‌های اتصال عرضی انجام دهد و استحکام، سختی و خاصیت ارتجاعی لاستیک را بهبود بخشد. ۲. گروه تری اتوکسی سیلان (-Si-OCH2CH3): هیدرولیز شده و سیلانول (-Si-OH) تشکیل می‌دهد که می‌تواند با گروه‌های هیدروکسیل یا کربوکسیل در ماتریس لاستیک واکنش داده و پیوند بین لاستیک و پرکننده‌های معدنی را تقویت کند. مکانیسم عمل کروسیل-۶۹ کروسیل-۶۹ از طریق سه مکانیسم واکنش اصلی، خواص لاستیک را بهبود می‌بخشد: ۱. واکنش هیدرولیز و تراکم: در حضور آب یا رطوبت، گروه‌های اتوکسی موجود در Crosile-69 به سیلانول‌ها (-Si-OH) هیدرولیز می‌شوند. این سیلانول‌ها با گروه‌های هیدروکسیل (-OH) یا کربوکسیل (-COOH) روی سطح پرکننده‌های معدنی واکنش می‌دهند و پیوندهای سیلوکسان (Si-OC) تشکیل می‌دهند که باعث افزایش خواص مکانیکی لاستیک می‌شود. ۲. واکنش جفت شدن با ماتریس لاستیکی: گروه‌های سیلان در Crosile-69 با گروه‌های عاملی (مثلاً هیدروکسیل یا کربوکسیل) در ماتریس لاستیکی واکنش می‌دهند و پیوندهای سیلوکسان تشکیل می‌دهند که پیوند بین لاستیک و پرکننده‌ها را بهبود می‌بخشد و خواصی مانند مقاومت در برابر پارگی و مقاومت در برابر پیری را افزایش می‌دهد. ۳. واکنش در حین ولکانیزاسیون: پل تتراسولفید (-S4-) در Crosile-69 در حین ولکانیزاسیون می‌شکند و واسطه‌های فعال گوگردی (مانند -SH) تولید می‌کند که می‌توانند با پیوندهای دوگانه (C=C) در ماتریس لاستیک پیوند عرضی برقرار کنند و یک شبکه ولکانیزاسیون پایدار تشکیل دهند و عملکرد لاستیک را بیشتر بهبود بخشند. مزایا و ویژگی‌های کروسیل-۶۹ • بهبود پراکندگی پرکننده: Crosile-69 به طور قابل توجهی پراکندگی پرکننده‌های معدنی (به عنوان مثال، سیلیس، کربن سیاه) را در ماتریس لاستیک بهبود می‌بخشد، باعث کاهش تجمع پرکننده و افزایش یکنواختی و خواص فیزیکی محصولات لاستیکی می‌شود. • خواص مکانیکی بهبود یافته: کروسیل-۶۹ استحکام کششی، مقاومت در برابر پارگی، مقاومت در برابر برش و دوام لاستیک را افزایش می‌دهد و آن را برای کاربردهای لاستیکی با عملکرد بالا ایده‌آل می‌کند. • بهبود کشش در شرایط مرطوب و کاهش مقاومت غلتشی: کروسیل-۶۹ به طور گسترده در تولید تایر برای بهبود کشش در شرایط مرطوب و کاهش مقاومت غلتشی استفاده می‌شود و به برآورده کردن الزامات عملکرد تایرهای سبز کمک می‌کند. • بهبود مقاومت در برابر فرسودگی و سایش: کروسیل-۶۹ مقا...

حمل و نقل دریایی افزایش خواهد یافت! معضلات فعلی که شرکت‌های تجارت خارجی با آن مواجه هستند: قیمت بار روزانه یک واحد است و به طور سرسام‌آوری افزایش می‌یابد؛ اگر مایل به پرداخت این پول باشید، ممکن است نتوانید کابینت را تهیه کنید؛ کابینت تضمین شده است و ممکن است قایق نتواند به موقع باز شود. بالاخره به بندر مقصد رسیدیم، اما ازدحام بندر فقط می‌تواند به صف شدن در دریا ادامه دهد؛ محموله‌هایی که در ابتدا مشکلی نداشتند، از سه‌ماهه سوم سال گذشته به یک مشکل بزرگ تبدیل شده‌اند. طبق آمار آژانس مشاوره کشتیرانی Drewry، حجم حمل و نقل کانتینری جهانی در سه ماهه اول سال 2021 نسبت به سال گذشته تقریباً 9 درصد افزایش یافته است و میانگین شاخص حمل و نقل کانتینری صادراتی چین (CCFI) 1960.99 واحد بوده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 113.33 درصد افزایش یافته است. در مقایسه با سه ماهه چهارم سال قبل، افزایش 56.8 درصدی را نشان می‌دهد! ناگفته نماند که در پایان ماه مارس، کشتی‌های کانتینری اورگرین کانال سوئز، گلوگاه حمل و نقل آسیا-اروپا، را نیز مسدود کردند. شرکت کشتیرانی دانمارکی وسپوچی مریتایم خاطرنشان کرد که پس از حادثه به گل نشستن کشتی اورگرین، کشتیرانی در سراسر جهان باید به حالت عادی بازگردد، چه برسد به چهار تا شش ماه. بنابراین، بسیاری از معامله‌گران خارجی با احساسات گفتند که امسال برای رئیس کار نمی‌کنند، بلکه برای شرکت حمل و نقل کار می‌کنند.